1月下旬桂林罐体保温施工，亿纬锂能（维权）与时期智能果然同期落子印尼。

其中，亿纬锂能在印尼迎来群众化布局重要计策打破——由亿纬锂能、华友钴业、PT Daaz Bara Lestari联组建的资公司HYD，与印尼国矿业公司（ANTAM）、印尼国电板公司（IBC）负责签署框架条约，多聚力布局印尼新能源全产业链，共启产业协同发展新征途。

同期，体化智能底盘居品期间处事商时期智能与印尼国电板公司（IBC）等作伙伴，在雅加达负责签署计策作备忘录，将联袂探索基于体化智能底盘的印尼原土电动汽车研发及作情状。

两笔签约接连落地，汽车供应链在印尼的角，正在被再行界说。跟着印尼汽车业加速发展，汽车供应链正借着这片热土刮起的“东风”，从单点布局走向全链条浸透，从居品输出转向产能扎根。

整车先行 加速布局

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在群众新能源汽车产业加速广与区域供应链重构的布景下，汽车及部件企业正加速进犯印尼市集，以多元化居品投放、原土化产能成立为执手，动供应链度融入当地产业发展，结束互利共赢。算作链主，多主流车企起始发力，密集出适配当地市集的车型，开启在印尼布局的新阶段。

1月21日，长安汽车在雅加达南部举行媒体试驾活动，负责公布旗下袖珍纯电动汽车Lumin在当地市集的售价为1.83亿印尼盾（约东说念主民币7.9万元）。

广汽埃安近期则在印尼市集出多款订价低于5亿印尼盾（约东说念主民币20.7万元）的纯电动车型，其中AION V Luxury车型CLTC工况下续驶里程达602公里，为刻下该价钱区间内续驶里程长的在售车型。

而箝制2025年底，五菱达戎自2025年11月在印尼次发布以来，累计订单达1938辆。当今桂林罐体保温施工，该车型已投入向耗尽者拜托阶段。达戎是印尼市集款同期提供纯电动和插电式混能源两种能源姿色的多乘用车。

另据外媒报说念，祯祥汽车近日阐发，旗下两个子氪和克将于2026年内负责投入印尼市集。

跟着印尼市集需求增长及加速投入，当地汽车业连年呈现显耀延伸态势。汽车积反应印尼新能源汽车发展计策，在当地竖立KD工场或整车坐蓐基地。举例，2025年，小鹏个国际智造基地负责投产。据悉，小鹏汽车正在加速拓展印尼的销售处事采集，筹商先在雅加达、巴厘岛和爪哇岛等主要城市布局体验中心。小鹏汽车筹商是在本年年底前掩饰70的中枢城市中心和85的密度区域。

联系人：何经理

据统计，2025年，比亚迪过火子腾势在印尼的计销量为54248辆，占据当地纯电动汽车市集51的份额；上汽通用五菱在印尼的销量为16122辆；奇瑞过火Omoda、Jaecoo在印尼计销量为9170辆。

后劲开释 双向赋能

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对部件供应商而言，整车企业居品投放加速和市集份额扩大，即是腹地化配套的进行时。记者了解到，宁德时期与印尼企业作的锂离子电板工场瞻望将于2026年年底前建成投产，驱动年产能为6.9GWh。该工场将来将扩建能源电板产线，筹商年产能达15GWh，居品将同步供应印尼原土及群众市集。

针对新的作，亿纬锂能暗意，这次布局印尼是通原土化供应链、放射东南亚及群众市集的重要步。证据条约，作各将在印尼伸开度投资作，构建“上游镍资源开垦-中游材料加工-卑鄙电板制造及回收专揽”体化全产业链体系。具体来看，印尼国矿业公司将依托质镍、金、铝土矿资源储备与开垦智商，筑牢全产业链上游原料供给“压舱石”；印尼国电板公司将阐发原土平台资源与产业布方位，通姿色落地运营快车说念；亿纬锂能与华友钴业则输出期间研发、全产业链运营处治及群众市集布局智商。

印尼之是以成为汽车供应链“出海”的热点主视力，在于市集增长后劲、政府接济政策、产业协同需乞降特资源势的共同作用。印尼发展本国汽车产业的宏愿，为整企业“出海”提供较为褂讪的政策预期和遍及市集空间。

统计数据表示，印尼2025年纯电动汽车销量达106644辆，较2024年增长1倍以上；其中12月，销量达23242辆，同比激增134。这个领有2.7亿东说念主口的东盟大经济体桂林罐体保温施工，正全力造属于我方的汽车产业疆城，而这偶合与汽车产业链的群众化发展造成同频共振。从永久筹商来看，印尼政府提议到2030年建成140GWh电板产能和50万辆电动汽车产能的筹商。

当今，印尼电动汽车市集仍处于蓝海阶段，跟着东说念主均收入擢升、充电基础要津完善，期间和居品落地，将来增长可期。同期，印尼市集呈现“MPV为”的特结构，45的市集份额被MPV车型占据。这种兼顾用与载货的需求，与车企的居品势度契，也为部件企业提供了有针对的布局向。

印尼得天厚的资源势值得书。府上表示，铝皮保温印尼镍储量约2100万吨，占群众的22，位居宇宙。2020年，该国推行镍矿出口禁令后，眩惑外资企业在当地建厂，造成“采矿-冶真金不怕火-电板材料”链条。由于镍资源丰富，印尼市集能为能源电板企业提供褂讪且低资本的原材料保险。除此以外，印尼如故群众橡胶主要的坐蓐国及供应国之，产量占群众总供应量的18足下，位居群众二。当地丰富的橡胶资源，或者救济轮胎企业进行腹地化坐蓐，跨越指责供应链资本。资源与市集的双重势，让印尼成为汽车供应链“出海”的计策锚点。

是以说，关于汽车部件企业而言，印尼市集的机遇主要勾通在3个面，是资源势突显，镍、橡胶等中枢原材料的腹地化供应，不仅能指责企业的原材料资本，还能闪避群众资源价钱波动和买卖壁垒带来的风险；二是市集后劲强大，电动汽车浸透率的快速擢升，带动电板、底盘、轻量化部件等中枢居品的需求激增，为企业提供了遍及的市集空间；三是群众化跳板应，印尼算作东南亚大的汽车市集，是汽车部件企业放射东南亚、走向群众的遑急跳板，供应商可借助印尼的区位势，拓展左近国市集，完善群众布局。

政策换挡 情状解围

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面对印尼的产业机遇，汽车部件企业主动出击，造成了多点着花、全链条浸透的布局态势。除了亿纬锂能、时期智能的新动作，越来越多企业正从不同域切入，积融入当地汽车产业发展。近日，轮胎制造商赛轮集团在印度尼西亚中爪哇省德马克投产轮胎工场，该姿色累计投资达4万亿印尼盾，符号着其负责启动腹地化布局。据悉，该工场的定位是综坐蓐基地，不仅将昌盛印尼国内市集需求，并且不错救济亚太汽车供应链。

汽车供应链在印尼的布局，既有政策、资源、市集的多重机遇，但也面对原土化、行业竞争、基础要津等面的诸多挑战。印尼汽车产业政策的迂回当其冲。自2026年起，印尼为期两年的电动汽车整车投资激发政策负责远离，产业发展重点转向化腹地制造与供应链成立。这意味着仅靠买卖式参与印尼市集的窗口也曾关闭。此外，除了来自日韩等传统汽车制造强国企业的竞争压力外，印尼原土企业也在幽闲成长。

面对机遇与挑战，汽车整企业握住探索扎根印尼的旅途，中枢念念路可回归为原土化、期间化、协同化等向。在原土化面，企业纷纷加大腹地投资，成立坐蓐基地，动原材料、坐蓐、销售全链条腹地化；在期间化面，企业主动适配印尼市集需求，引入期间，动原土研发；在协同化面，企业加强协同应，通过作摊派风险、分享资源，结束互利共赢。

汽车供应链要想在印尼快速扎根，须充分阐发整车带动部件、部件救济整车的协同“出海”情状势。跟着车企纷纷加码印尼市集，产业协同需求有望赓续开释。

算作较早投入印尼市集的车企之，上汽通用五菱是整车与部件协同“出海”情状先驱。在供应链端，上汽通用五菱以度协同完成从供应商到期间共创伙伴的升，在印尼结束电机、电控等中枢部件腹地化坐蓐，配套建成的供应商园区不仅裁汰了物流周期，从源流指责运载资本。在制造端，以智能岛体系与五菱情状为基础，在印尼建周至历程整车工场，通过向泰国输出制造教授，共同保险整个东南亚市集的居品供应褂讪。

2026年，印尼电动汽车整车投资激发远离不是结尾，而是发令枪。汽车产业链在印尼的腹地化发展赛说念，此刻才着实开跑。

文：赵玲玲 剪辑：庞国霞 版式：李沛洋

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