谁能念念到，2026年刚开年，新动力汽车圈就献艺了出“前任复”的大戏。

联系人：何经理

边是前两年得志限的增程式，倏得被现实狠狠脸；另边是被许多东说念主渐忘的油电混动(HEV)，竟然悄咪咪了回来。

增程“凉了”？数据有点扎心

先来望望增程的“收获单”。

2025年，国内增程式了123.5万辆，听着还可以？但增速只好6.0，要知说念2024年这个数字然而70.9。

扎心的是占比。2025年新动力批发端，增程只占了9.4，况兼从6月运行贯串5个月下滑，10月跌到只剩7.5。

    

放在两年前，理念念带着增程路狂飙的时间，谁能念念到会有今天？

有东说念主说是油箱太小，有东说念主说是竞品太多，但致命的点可能是——大倏得发现，增程或者也没那么“释怀”。

油混变真香了？

就在增程运行喘息确当口，油混倏得蹦出来刷存在感了。

奇瑞前几天开了个电板之夜，其中就谈到了“大电板油混”。TIGGO5 HEV系列径直出“5度电新期间”的旌旗，还趁便凡尔赛了把：咱们是油电混出口。

    

长安猛。蓝鲸擎混动刚发布，转头就在工信部新车目次里语气塞了四款HEV：UNI-V HEV、逸动HEV、CS55PLUS HEV、CS75 PLUS HEV。这架势，是要把自主力车型全给“混”遍。

    

平定也没闲着。刚开的事迹讲明会上径直放话：2026年上半年上新代i-HEV智能双擎，油耗干到3L，本年内还要4到5款全新混动车型。

夜之间，自主巨头们王人刷刷把枪口瞄准了油混。

油混凭什么“二进宫”？

说来也可笑，过去油混被嫌弃，是因为“不够电动化”。现时能被翻，尽然是因为——出海和真香定律。

先看出海。崔东树大佬说得直白：专家市集依然燃油车的宇宙，铁皮保温施工新动力只占五分之。你念念到东南亚、中东、拉好意思？充电桩在哪都不知说念。HEV毋庸充电、莫得心焦、手艺还锻真金不怕火，险些等于“出海神器”。

    

再看国内。有个气候荒谬非常旨深嗜：2025年自主市占率干到65，资被挤得只剩30，效果南北丰田靠着HEV反而活得挺好。丰田混动销量大涨，电气化占比快50，净利润蹭蹭往上蹿。

履行上，那些买PHEV的东说念主，有若干竟然有充电桩？莫得充电条目，多花3-5万买个能插电的车，亏电油耗还5.3L，图啥？

    

是以莫得充桩的，还不如径直上HEV：百公里4.6L，低廉2-3万，还毋庸到处找充电桩。

这不是手艺倒退，这是消耗理，车企在算账的同期，消耗者也在算账。

后

长安奇瑞平定集体“倒戈”油混，不是什么手艺道路的循环，而是市集追溯理，消耗者找回适我方的居品，厂商完善多道路落幕。

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